工廠車間組裝，軌道車運送，自動化機械臂安裝，原本需要60個工人1個月才能裝完的車站站臺門，如今僅需36個小時就完成了整個站的安裝。這標志著寧波軌道交通聯(lián)合寧波中車時代自主研發(fā)的站臺門智能化安裝技術在寧波軌道交通5號線一期布政站成功試點應用。
現(xiàn)場，每組站臺門模塊通過吊裝井放置到軌道工程車上，運送至站臺，通過軌道上兩臺自動化機械臂以“搭積木”的方式快速拼接完成，最后一步只需配備6個人，固定安裝18顆螺栓即可。算下來，單扇站臺門安裝僅用時20分鐘。原本需在車站現(xiàn)場組裝、布線、接線、單體調試等一系列工序，全部在工廠車間里提前完成?！罢麄€車站48扇站臺門安裝，算上材料吊裝時間，也只需36小時?！?/span>
寧波軌道交通建設分公司機電部副部長凌人介紹，傳統(tǒng)地鐵站臺門安裝模式是以散件現(xiàn)場組裝，再進行調試，“一個車站需要60個工人花費至少花費一個月才能完成全部安裝作業(yè)?！?/span>
站臺門的這一整體模塊化預制-智能化安裝技術由寧波軌道交通聯(lián)合寧波中車時代自主研發(fā)，為城軌行業(yè)首創(chuàng)。該技術不僅大大提高了現(xiàn)場安裝調試效率、工藝質量，還降低了人力成本，減少現(xiàn)場材料堆放，避免交叉作業(yè)，提升了現(xiàn)場安全文明施工管理水平。“該技術具有廣泛的推廣價值，我們將逐步在其他城市地鐵建設中推廣投用，助推寧波‘智造’走出寧波！” 寧波中車時代傳感技術有限公司副總經(jīng)理丁暄說。
技術創(chuàng)新帶動本地配套產業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，該模塊化站臺門的門機、站臺電氣部件等核心部件均由寧波本地企業(yè)供應，打造了由行業(yè)內、行業(yè)間和公共服務構成的生態(tài)鏈條。據(jù)統(tǒng)計，5號線一期工程建設中，有50多家寧波本地企業(yè)參與建設，中標標段數(shù)占總比37.4%，涉及勘察、設計、施工、監(jiān)理、原材料、設備等軌道交通上中下游全產業(yè)鏈。從站臺門到電扶梯、導向標識、多聯(lián)機空調，從地鐵列車部件到電線電纜都有“寧波智造”的身影。
（來源：浙江在線）
