備受大家關注的博奧隧道又有新進展了。6月20日，用于博奧隧道工程的第一臺盾構(gòu)機“擁江號”正式下線，這也是我國自主設計制造的同等類型最大直徑（φ11.7m）的泥水平衡盾構(gòu)機。
杭州市博奧隧道工程是一條連接主城區(qū)（錢江新城）和江南副城（錢江世紀城）的重要過江隧道。隧道的具體位置在錢江三橋和慶春路過江隧道之間，北起錢江新城新業(yè)路與富春路交叉口，南至錢江世紀城博奧路與平瀾路交叉口，全長約2.8公里，雙向四車道城市干道，設計行車速度60km/h，建成后將進一步加強縮短錢塘江兩岸的互通互聯(lián)距離。
隧道建筑長度(含敞開段)為2425米，東線盾構(gòu)段長4379米，西線盾構(gòu)段長4379.9米。此次下線的“擁江號”盾構(gòu)機就是用于該隧道東線盾構(gòu)段的工程施工。
由于博奧隧道工程施工地質(zhì)條件復雜，為順利推進項目建設，“擁江號”盾構(gòu)機針采用了長壽命立體式刀具布置，同時，通過預制口字件同步施工及管路延伸漿液零排放快速回收等關鍵技術。
值得一提的是，此次采用的“擁江號”泥水平衡盾構(gòu)機將同等類型盾構(gòu)機尺寸延長至11.7米，再次刷新了記錄，拓展了國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)生產(chǎn)維度，為下一步實施隧道主體工程建設奠定了基礎。
據(jù)了解，“擁江號”盾構(gòu)機計劃將于2018年11月始發(fā)，開始隧道掘進。博奧隧道計劃于2020年底開通。
