1985年萬達方向機開發(fā)的CA141循環(huán)球方向機隨著“一汽”首批生產的汽車作為報捷開進了中南海；1987年萬達方向機開發(fā)出解放系列客車轉向系統(tǒng)產品；1989年參加新中國成立四十周年大閱兵的一汽解放大客車上也使用了萬達方向機的轉向系統(tǒng)產品……
浙江萬達汽車方向機股份有限公司早期只是蕭山的一家小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，時至今日發(fā)展成了一家立足于國際市場的優(yōu)秀企業(yè)。為了尋求更大的技術突破，2011年浙江萬達汽車與中國工程院院士郭孔輝共同建立了浙江萬達汽車方向機股份有限公司院士工作站。
“我們能有現在的成就，除了這么多年以來我們自身對技術研發(fā)的執(zhí)著追求外，也得益于我們積極尋求‘外腦’合作，院士工作站確實給了我們很大的幫助。”萬達汽車方向機總經理陳偉表示。
在郭孔輝和王子才院士的指導下，萬達汽車通過引進行業(yè)高技能人才，以“項目+人才+智力”的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系組建了一支優(yōu)秀的研發(fā)團隊。院士團隊與萬達方向機創(chuàng)新研發(fā)團隊一起對目前轉向系統(tǒng)領域做了分析，并提出轉向系統(tǒng)作為汽車的三大關鍵核心部件之一，其性能的好壞直接決定駕駛員轉向感覺和汽車的主動安全性。
陳偉表示，線控轉向系統(tǒng)將會是未來汽車轉向系統(tǒng)領域的主要發(fā)展趨勢。“現階段電控液壓助力轉向系統(tǒng)及電動助力轉向（EPS）系統(tǒng)傳動比固定不變，雖然能夠實現轉向輕便和路感的協(xié)調統(tǒng)一，但其轉向靈活性和主動安全性存在不足，要在輔助駕駛系統(tǒng)和無人駕駛的新興熱門研究領域有所建樹，并實現車輛智能轉向的最佳方案，就是采用線控轉向系統(tǒng)。”因此，萬達方向機積極探索線控轉向系統(tǒng)的研制開發(fā)，這為自動駕駛車輛的開發(fā)提供良好的科研平臺。
在兩位院士的指導下，目前萬達方向機已在線控轉向系統(tǒng)系統(tǒng)協(xié)調控制、故障診斷與主動容錯控制等關鍵技術取得重大突破，其承擔的浙江省重點研發(fā)計劃項目《高可靠性線控轉向系統(tǒng)關鍵技術研發(fā)》完成中期驗收，產品樣件已形成并在整車調試，項目關鍵技術打破國外技術壁壘，促進汽車轉向系統(tǒng)向節(jié)能化、個性化發(fā)展，實現汽車零部件行業(yè)轉型升級。
據悉，萬達方向機主導的產品汽車轉向器和轉向管柱榮獲多項獎項，公司的產品技術已經達到國內領先水平。陳偉表示：“我們公司累計擁有了17件發(fā)明專利、40件實用新型專利，并主持修訂了2項行業(yè)標準、參與修訂3項行業(yè)標準、主持修訂1項‘浙江制造’團體標準。”
浙江萬達作為中國汽車轉向系統(tǒng)行業(yè)龍頭企業(yè)，將始終秉承“和諧、精進、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，矢志追求品質零缺陷，堅持走自主創(chuàng)新之路，以實現產品高新化、經營多元化、市場國際化、管理現代化的跨越式發(fā)展目標，成為國內一流、具備國際競爭力的現代化企業(yè)。
